小菜美麗 Anthropological understanding is like reading a poem.

蘇花公路突然崩山，公路局宣布封路十天。對這項突如其來的災害，政府相關替代方案僅增加鐵路班次，接下來便無其他作為。

蘇花公路坍方中斷，花蓮農民再度坐困愁城，花蓮的蔬果無法運上臺北，蔬果在田裡漸漸地爛掉，農民的生計也隨之陷困。一群由高中與大學學生組成的青年志工，為了讓辛苦的農民損失降低，將於本周六及周日發起「一人一菜坐火車助農行動」，歡迎由花蓮搭火車去臺北的乘客響應，只要您符合5月19～23日的上午9時至下午6時之間前往臺北，且願意當帶菜志工，可以在花蓮火車站大廳的「一人一菜坐火車助農行動」服務站取菜上車。

搭車志工洽詢專線：

臺北02-23223923 好人會館 0917-565-139或0912-549-527

花蓮03-8463995青少年公益 0938-381-385或0927-463-997

「一人一菜坐火車助農行動」的發起志工表示，蘇花公路突然崩山，公路局宣布封路十天。對這項突如其來的災害，除了增加鐵路班次，接下來便無其他作為。

蘇花公路斷了，真正專業的運銷公司，被迫改走宜蘭支線、或由中橫埔里北上，或乾脆走臺東、南迴再走高速公路，這些走法每公斤運輸成本約增加三到五元，這樣便讓花蓮的蔬果完全失去進入市場的能力，因此，大盤商自然棄收；大盤商棄收，不出車，農民將蔬果送到果菜市場拍賣，買量銳減，慘況可想而知。同時，其他農民推測情形如此，也只好跟著棄收，任由蔬果在田裡漸漸地爛掉，弱勢農民的生計也隨之陷困。這種棄收的情形不會反映到市場，政府也樂得裝作沒看見，就像過了中秋節的柚子、冬季價格摔得不像話的地瓜、生薑，損失全讓農民自行吸收。政府在運輸上真的只能依賴「蘇花替」嗎？

上次因為陸客被土石沖入南澳海裡，鐵路局推出了區間快與人車同行的新服務。現在，區間快已經成為陸客旅花的專車，花蓮民眾也出現了到羅東坐火車、羅東到臺北坐噶瑪蘭客運的混搭法，價格低廉而快速，深受歡迎。至於人車同行，花蓮到宜蘭每天一趟、每次限四輛車，現在蘇花公路一斷，這項服務已經客滿到23日。為什麼不加搭幾車？或多加幾趟呢？我們的政府幾乎連這種小事都沒有應變能力，任由客滿的情形往後延燒。

究其實，蘇花此次斷的是和平到蘇澳。和平有港、花蓮有港、蘇澳有港，閒著的港，港內有閒著的運輸艦，政府可以小小的動一下嗎？或者增加人車共乘的運輸量與班車、或者以行政院長的職權開通災害發生時的蘇澳港運送計畫。這些不是公共資產的用意嗎？災害發生了，受災的是路、受害的是農民與北上貨物，政府除了封路，不作出緩解的處置，農委會、交通部，以及被動的軍方，都讓政府功能消失了。

熱青的青年志工計畫發動「一人一菜上火車」，以志工接送的方法，每人幫忙拿一顆菜上車，以這種極度落伍的做法來做社會運動。用運動來救人自助，也諷刺政府的無能與冷感。

好人正在集結!!!我們的目標是每天協助臺灣農民600斤的農產品!!!我們急需志工!!!!急需場地!!!請盡量幫我們分享、轉貼，歡迎公司行號跟我們聯絡!!!

一、街頭吶喊志工          每天10:00-13:00、16:00-19: 00兩場!!!

二、辦公室行政志工      急需!!!!每天都需要!!!

三、交通輸送志工          每天協助送到定點以及收回辦公室

好人們，農產品的問題愈演愈烈，有乾淨塑膠袋請捐給我們賣農產品，我們需要場地、需要志工，人力真的不夠……好人們!!!請跟我來!!!!～～感謝大家！！